Important!
Odense est l’une des 4 zones à faibles émissions au Danemark: Aalborg, Aarhus, Copenhague, Odense
Odense
Ai-je besoin d’une vignette ou d’un enregistrement ?
Depuis le 1er juillet 2020, les véhicules concernés par la zone à faibles émissions doivent avoir un enregistrement danois pour circuler dans les zones. Dans le cas contraire, il faut compter sur une amende pouvant aller jusqu'à 1 700 euros. Avant le 01.07.2020, l‘EcoSticker était encore obligatoire.
Comment reconnaître la zone environnementale ?
Le début et la fin des zones environnementales sont marqués par des panneaux. Un cercle rouge y figure comme signe d'interdiction, à l'exception des "véhicules respectueux de l'environnement". Le mot "zone environnementale" est toujours écrit en bas. Le signe d'entrée n'indique pas qui exactement est autorisé à entrer ou non.
Retrouvez une carte détaillée de toutes les zones à faibles émissions dans notre Appli Green-Zones. Vous pouvez ainsi repérer les limites de la zone et éviter les amendes.
Y a-t-il d'autres zones environnementales au Danemark?
On compte en tout 4 zones à faibles émissions au Danemark: Aalborg, Aarhus, Copenhague, Odense
Dans notre application Green-Zones, nous avons rassemblé toutes les zones environnementales d'Europe et les avons présentées clairement.
Bon à savoir...
Retrouvez toutes les restrictions de circulation en temps réel et d’autres infos dans notre Appli Green-Zones.
Voitures éléctriques : Recharger sans fil
La recharge des voitures électriques va être révolutionnée avec la recharge inductive. Les chercheurs de l'Université technique de Brunswick se penchent sur cette question dans le cadre du projet « eCharge ». Cependant, la technologie semble encore être un rêve d'avenir – la charge inductive en est encore à ses débuts.
Des capteurs mobiles pour les habitants de Marseille
À Marseille, 2000 capteurs mobiles sont distribués aux habitants pour mesurer la pollution de l'air dans la métropole. L'objectif est d'obtenir des informations plus précises sur l'amélioration de la qualité de l'air et l'efficacité de la circulation différenciée dans la ville sur la Méditerranée.
La pâte magique qui révolutionne la propulsion
Une nouvelle invention pourrait révolutionner la propulsion par l'hydrogène. Les anciens moteurs à hydrogène ne sont pas pratiques, surtout pour les petits véhicules. Une pâte, appelée « Powerpaste », résout le problème de l'espace et pourrait bientôt servir de moyen pour rendre les villes plus propres.
La France échoue dans sa lutte contre la pollution de l'air
Le pays risque une amende de 100 millions d'euros pour pollution atmosphérique excessive. Un délai de deux mois fixé par la Commission européenne pour réduire la pollution par les oxydes d'azote est arrivé à échéance hier. Dans le même temps, un tribunal français a décidé que l'État était en partie responsable des dégâts climatiques du pays.
La circulation différenciée en cas de mauvaise qualité d’air marin ?
La situation des automobilistes en France devient de plus en plus confuse. À Bordeaux, on va également introduire la circulation différenciée en cas de pic de pollution. Mais dans la ville au bord de la mer, il n'y a pas que la circulation qui provoque une forte pollution par les particules. La mer contribue également aux pics de pollution de l'air.
Pollution atmosphérique : risque sanitaire n° 1
Avec environ 4,2 millions de décès par an, aucun problème environnemental ne tue les gens aussi fréquemment que la pollution atmosphérique. Les particules, les oxydes d'azote et l'ozone affectent le corps humain et peuvent causer de graves problèmes physiques et psychiques.
Zones à faibles émissions : ce n'est que partie remise !
De nombreuses réglementations plus strictes dans les zones à faibles émissions de l'Europe ne seront pas introduites cette année comme prévu. La pandémie a déplacé l'attention sur d'autres questions. En outre, les valeurs limites ont été respectées en de nombreux endroits. Toutefois, après la pandémie, l'introduction de règles plus strictes frappera probablement de plein fouet les automobilistes européens.
Les voitures électriques peuvent-elles sauver le climat ?
Tous les espoirs reposent sur les voitures électriques : rester mobile sans nuire à l'environnement ou à la santé. Mais la voiture électrique peut-elle tenir ses promesses ? Le scepticisme est en hausse. Nous en donnons un aperçu.
Les carburants synthétiques peuvent-ils sauver le moteur à combustion ?
La nouvelle norme Euro 7 interdira les moteurs à combustion interne à partir de 2025. Un carburant synthétique respectueux du climat et pourtant utilisable pour les moteurs à combustion est censé sauver le moteur traditionnel. Mais la production et les coûts posent des problèmes.
En 2040, seuls des camions zéro émission sur les routes
L'industrie des camions critique les objectifs de l'UE comme étant trop laxistes. Ils veulent eux-mêmes mettre en circulation 200 000 camions sans émissions sur les routes d'ici 2030 et réclament des règles plus strictes pour les camions diesel. Les objectifs sont ambitieux, mais réalisable avec l'aide de l'UE, mais celle-ci laisse tomber l'industrie.