Important!
Odense est l’une des 4 zones à faibles émissions au Danemark: Aalborg, Aarhus, Copenhague, Odense
Odense
Ai-je besoin d’une vignette ou d’un enregistrement ?
Depuis le 1er juillet 2020, les véhicules concernés par la zone à faibles émissions doivent avoir un enregistrement danois pour circuler dans les zones. Dans le cas contraire, il faut compter sur une amende pouvant aller jusqu'à 1 700 euros. Avant le 01.07.2020, l‘EcoSticker était encore obligatoire.
Comment reconnaître la zone environnementale ?
Le début et la fin des zones environnementales sont marqués par des panneaux. Un cercle rouge y figure comme signe d'interdiction, à l'exception des "véhicules respectueux de l'environnement". Le mot "zone environnementale" est toujours écrit en bas. Le signe d'entrée n'indique pas qui exactement est autorisé à entrer ou non.
Retrouvez une carte détaillée de toutes les zones à faibles émissions dans notre Appli Green-Zones. Vous pouvez ainsi repérer les limites de la zone et éviter les amendes.
Y a-t-il d'autres zones environnementales au Danemark?
On compte en tout 4 zones à faibles émissions au Danemark: Aalborg, Aarhus, Copenhague, Odense
Dans notre application Green-Zones, nous avons rassemblé toutes les zones environnementales d'Europe et les avons présentées clairement.
Bon à savoir...
Retrouvez toutes les restrictions de circulation en temps réel et d’autres infos dans notre Appli Green-Zones.
Zones à faibles émissions : ce n'est que partie remise !
De nombreuses réglementations plus strictes dans les zones à faibles émissions de l'Europe ne seront pas introduites cette année comme prévu. La pandémie a déplacé l'attention sur d'autres questions. En outre, les valeurs limites ont été respectées en de nombreux endroits. Toutefois, après la pandémie, l'introduction de règles plus strictes frappera probablement de plein fouet les automobilistes européens.
Les voitures électriques peuvent-elles sauver le climat ?
Tous les espoirs reposent sur les voitures électriques : rester mobile sans nuire à l'environnement ou à la santé. Mais la voiture électrique peut-elle tenir ses promesses ? Le scepticisme est en hausse. Nous en donnons un aperçu.
Les carburants synthétiques peuvent-ils sauver le moteur à combustion ?
La nouvelle norme Euro 7 interdira les moteurs à combustion interne à partir de 2025. Un carburant synthétique respectueux du climat et pourtant utilisable pour les moteurs à combustion est censé sauver le moteur traditionnel. Mais la production et les coûts posent des problèmes.
En 2040, seuls des camions zéro émission sur les routes
L'industrie des camions critique les objectifs de l'UE comme étant trop laxistes. Ils veulent eux-mêmes mettre en circulation 200 000 camions sans émissions sur les routes d'ici 2030 et réclament des règles plus strictes pour les camions diesel. Les objectifs sont ambitieux, mais réalisable avec l'aide de l'UE, mais celle-ci laisse tomber l'industrie.
Les États-Unis envisagent une révolution de l'automobile électronique
Le nouveau président américain Biden a annoncé une nouvelle ère pour les constructeurs automobiles dans son pays. Il se concentre sur le passage aux véhicules électriques. Contrairement à l'UE il ne veut pas commencer par interdire les moteurs à combustion interne, mais plutôt promouvoir les voitures électroniques à l’aide des subventions et des incitations.
Surveillance numérique des zones à faibles émissions
Une nouvelle loi doit permettre de scanner les plaques d'immatriculation en Allemagne pour poursuivre les infractions pénales. Cela pourrait également permettre de surveiller les véhicules dans les zones à faibles émissions. D'autres pays de l'UE montrent la voie.
Les zones à faibles émissions sauvent des vies
En Europe, environ 400 000 personnes meurent chaque année des suites de la pollution atmosphérique. Les zones à faibles émissions contribuent à rendre l'air plus pur. Mais les limites fixées par l'Organisation mondiale de la santé sont encore loin d'être respectées.
La pollution de l'air reste élevée
La diminution des polluants atmosphériques due à la pandémie est plus faible que prévu. Un temps favorable a également joué un rôle. Une augmentation est donc très probable cette année et pourrait à nouveau entraîner des restrictions de circulation.
Des restrictions de circulation à cause du Covid-19 ?
La pandémie frappe durement l'industrie automobile. Ainsi, la société Baumot Group AG a annoncé son insolvabilité. Les systèmes de filtrage pour les vieux véhicules diesel n'ont pas pu être installés l'année dernière. Les véhicules diesel continuent donc de contribuer à la pollution de l'air, rendant inévitable la circulation différenciée pour les véhicules.
Grand Paris : vidéo-verbalisation dès fin 2021
Les contrôles-sanctions dans la zone à faibles émissions (ZFE) du Grand Paris seront automatisés cette année. Les automobilistes avec une vignette non autorisée peuvent alors être identifiés et sanctionnés par des systèmes de vidéo-verbalisation.