Obowiązuje od dn.:
01.12.2008
Rodzaj strefy ekologicznej:
Stale obowiązująca, 24 godziny na dobę, 365 dni w roku
Powierzchnia strefy ekologicznej:
Strefa ekologiczna obejmuje ogólnie centrum Aalborga. Aktualna granica ciągnie się na wchód od autostrady E45, wzdłuż Ostre Alle, przechodzi przez Kong Christian Alle i Dannebrogsgade aż do Limfjordu. Limfjord jest północną granicą strefy ekologicznej. Jednakże droga Vestebro w Aalborgu jest oznaczona jako trasa tranzytowa i nie jest częścią tej strefy.
Grzywna:
1700 €
Niezbędna plakietka/rejestracja?
tak,rejestracja Dania
Dotkniętych pojazdów i zakazówjazdy:
Pojazdy z silnikiem diesla: minibus (M2), autokar (M3), furgonetka (N1), samochód ciężarowy (N2), samochód ciężarowy (N3)
Samochody dostawcze o masie całkowitej poniżej 3,5 t muszą mieć co najmniej jedną pierwszą rejestrację od dnia 01.01.2007 r. (Euro 4).
Autobusy i ciężarówki muszą mieć co najmniej jedną rejestrację wstępną od 01.10.2009 (Euro 5).
Każdy pojazd z powyższej daty jest automatycznie rejestrowany i porównywany z centralnym rejestrem pojazdów w danym kraju.
Jeżeli furgonetka została zarejestrowana przed 2007 r. lub autobus/ samochód ciężarowy przed październikiem 2009 r. i posiada odpowiedni filtr cząstek stałych (PM), rejestracja musi być przeprowadzona ręcznie.
Wyjątki:
Lekarz, pojazd niepełnosprawny, straż pożarna, karetka pogotowia, wojsko, zabytkowe samochody starsze niż 30 lat, policja
Aalborg
Czy potrzebuję plakietki lub rejestracji?
Od 1 lipca 2020 r. każdy zainteresowany pojazd wymaga ważnej duńskiej rejestracji, aby wjechać do strefy niskiej emisji. W przeciwnym razie należy się spodziewać grzywny w wysokości do 1 700 euro. Przed 01.07.2020 EcoSticker był jeszcze obowiązkowy.
Jak rozpoznać strefę ekologiczną?
Początek i koniec stref środowiskowych są oznaczone znakami. Pokazuje to czerwone kółko jako znak zakazu, z wyjątkiem "pojazdów przyjaznych dla środowiska". Słowo "strefa środowiskowa" jest nadal pisane na dole. Kto dokładnie może wejść lub nie, nie jest wskazany przez znak wejścia.
W naszej aplikacji Green-Zones wyświetliliśmy szczegółową mapę każdej strefy ekologicznej. Dzięki temu można łatwo dostrzec granice i uniknąć kar.
Dobrze wiedzieć...
Wszystkie aktualne zakazy jazdy i dalsze informacje są dostępne w naszej aplikacji Green-Zones.
Arabia Saudyjska planuje strefę ekologiczną o długości 170 km
Nad Morzem Czerwonym ma powstać milionowe zielone miasto, gdzie nie ma konwencjonalnych dróg, a samochody są całkowicie zakazane. Projekt ten jest kontrowersyjny, ale może stanowić wzór dla rewolucji w zakresie mobilności również w dużych miastach Europy.
Hipokrytyczna stolica: Berlin stawia na brudne autobusy z silnikiem diesla
W mieście jest 291 nowych autobusów. Wszystkie pracują na silnikach diesla. Jest to sprzeczne z obietnicą senatora ds. środowiska naturalnego, aby do 2030 r. zakazać wjazdu do miasta wszystkim pojazdom spalinowym.
Czystsze powietrze przez jazdę
Nowa technologia może wkrótce wykorzystać samochody jako mobilne filtry powietrza. Oczyszczałyby one powietrze w mieście podczas jazdy, a tym samym mogłyby zapobiec zbliżającym się zakazom jazdy z silnikiem diesla.
Pasy zieleni masowo
Francuskie pasy dla autobusów i taksówek mają być w przyszłości otwarte dla wszystkich motocykli elektrycznych. Celem jest zachęcenie większej liczby osób do zakupu pojazdów elektrycznych.
Zbliża się koniec hybryd wtykowych
Wysokie dotacje dla hybrydowych pojazdów podłączanych do sieci będą wkrótce dostępne tylko dla pojazdów, które mogą przejechać co najmniej 60 km w trybie czysto elektrycznym. Może to oznaczać koniec szumu wokół pojazdów w Niemczech.
Stuttgart: Zakazy jazdy na krawędzi?
W ubiegłym roku poziom tlenku azotu w Dolinie Neckaru po raz pierwszy utrzymywał się poniżej wartości dopuszczalnej. Jednak powodowie, którzy od lat prowadzą kampanię na rzecz lepszego powietrza, widzą w tym tylko częściowy sukces. Jednak odczyty mogą mieć wpływ na zakaz jazdy w mieście.
Pozew przeciwko strefie ekologicznej Lyonu
Zaledwie pięć dni po zaostrzeniu przepisów w strefie ekologicznej Lyonu wniesiono pozew zbiorowy przeciwko tym środkom. Rozróżnienie między osobami prywatnymi a przedsiębiorcami nie uwzględnia równych praw obywateli. Może to oznaczać koniec zacieśnień w jednym z najbardziej brudnych miast Francji.
Luksemburg: Mobilność bez zakazów jazdy
Darmowa usługa transportu publicznego oraz rozbudowa systemu lekkiej kolei uatrakcyjniają korzystanie z transportu publicznego. Inne oferty pomagają obywatelom zostawić swoje samochody w tyle. Zakazy jazdy są zatem zbędne.
Berlin nie jest gotowy na e-samochody
Miasto spodziewa się znaczącego wzrostu liczby e-samochodów. Ale brakuje stacji ładowania i modeli dla klasy średniej.
Bruksela spowalnia zmotoryzowanych
Jazda w stolicy Belgii nie powinna już być zabawna. Ograniczenie prędkości w całym centrum miasta jest pierwszym krokiem do zniechęcenia kierowców i znacznego zmniejszenia ruchu drogowego.