Obowiązuje od dn.:
01.09.2010
Rodzaj strefy ekologicznej:
Stale obowiązująca, 24 godziny na dobę, 365 dni w roku
Powierzchnia strefy ekologicznej:
Granica strefy ekologicznej Aarhus ciągnie się na wschodzie wzdłuż cieśniny Kattegat. Na zachodzie, północy i południu strefa jest otoczona przez obwodnicę numer 1. Pojazdy jadące w kierunku największego terminalu kontenerowego przez drogę krajową 1 są jest zwolniony z wymogu naklejki.
Grzywna:
1700 €
Niezbędna plakietka/rejestracja?
tak,rejestracja Dania
Dotkniętych pojazdów i zakazówjazdy:
Pojazdy z silnikiem diesla: minibus (M2), autokar (M3), furgonetka (N1), samochód ciężarowy (N2), samochód ciężarowy (N3)
Samochody dostawcze o masie całkowitej poniżej 3,5 t muszą mieć co najmniej jedną pierwszą rejestrację od dnia 01.01.2007 r. (Euro 4).
Autobusy i ciężarówki muszą mieć co najmniej jedną rejestrację wstępną od 01.10.2009 (Euro 5).
Każdy pojazd z powyższej daty jest automatycznie rejestrowany i porównywany z centralnym rejestrem pojazdów w danym kraju.
Jeżeli furgonetka została zarejestrowana przed 2007 r. lub autobus/ samochód ciężarowy przed październikiem 2009 r. i posiada odpowiedni filtr cząstek stałych (PM), rejestracja musi być przeprowadzona ręcznie.
Wyjątki:
Lekarz, pojazd niepełnosprawny, straż pożarna, karetka pogotowia, wojsko, zabytkowe samochody starsze niż 30 lat, policja
Aarhus
Czy potrzebuję plakietki lub rejestracji?
Od 1 lipca 2020 r. każdy zainteresowany pojazd wymaga ważnej duńskiej rejestracji, aby wjechać do strefy niskiej emisji. W przeciwnym razie należy się spodziewać grzywny w wysokości do 1 700 euro. Przed 01.07.2020 EcoSticker był jeszcze obowiązkowy.
Jak rozpoznać strefę ekologiczną?
Początek i koniec stref środowiskowych są oznaczone znakami. Pokazuje to czerwone kółko jako znak zakazu, z wyjątkiem "pojazdów przyjaznych dla środowiska". Słowo "strefa środowiskowa" jest nadal pisane na dole. Kto dokładnie może wejść lub nie, nie jest wskazany przez znak wejścia.
W naszej aplikacji Green-Zones wyświetliliśmy szczegółową mapę każdej strefy ekologicznej. Dzięki temu można łatwo dostrzec granice i uniknąć kar.
Czy w Danii istnieją inne strefy ekologiczne?
W Danii istnieją w sumie 4 strefy ekologiczne: Aalborg, Aarhus, Kopenhagen, Odense
W naszej aplikacji Green-Zones zebraliśmy wszystkie europejskie strefy ekologiczne i przedstawiliśmy je jasno.
Dobrze wiedzieć...
Wszystkie aktualne zakazy jazdy i dalsze informacje są dostępne w naszej aplikacji Green-Zones.
Covid-19 i pył zawieszony - zabójczy zespół
Według ekspertów, co siódma śmierć w związku z wirusem Sars-CoV-2 jest spowodowana wysokim poziomem cząstek stałych w powietrzu.
Zakazy jazdy z silnikiem diesla w Stuttgarcie: miasto jest bezlitosne!
W okresie od kwietnia do czerwca w Badenii-Wirtembergii można było jeszcze pod pewnymi warunkami jeździć z klasą zanieczyszczeń, która w rzeczywistości była już zakazana. Ale państwo nie chce teraz przedłużać tej regulacji.
Prędkość 30 stref: cicha, ale bezużyteczna
Ogólnopolska dyskusja o kolejnych 30 strefach dla spokojniejszych centrów miast znów nabiera tempa.
Zakazy jazdy z silnikiem Diesla: Niemiecka pomoc na ochronę środowiska stanowi zagrożenie dla Wiesbaden
Organizacja Deutsche Umwelthilfe (DUH) pilnie wzywa miasto Wiesbaden do konsekwentnego wdrażania narzuconego mu planu czystego powietrza.
Główna inspekcja w Hamburgu Jungfernstieg
Ponieważ nie wszyscy jeszcze zaakceptowali Jungerfernstieg, policja znacznie rozszerzyła swoje kontrole.
EURO-4: okres karencji dla motocykli
Zmotoryzowane dwukołowe pojazdy silnikowe o normie emisji EURO-4 mogą być sprzedawane o rok dłużej.
Cisza dla kierowcy - hałas dla środowiska naturalnego
Tradycyjna brytyjska firma Jaguar Land Rover (JLR) opracowała komórkę pasażerską zaprojektowaną w celu redukcji hałasu.
Centrum Paryża od 2021 r. Speed-30
Miasto miłości i świateł staje się coraz poważniejsze: od przyszłego roku wprowadzone zostanie ograniczenie prędkości w centrum miasta.
Badanie potwierdza: Blokady prowadzą do redukcji emisji CO2
Globalna blokada doprowadziła do zmniejszenia emisji CO2 we wszystkich krajach. Ale jest ku temu prosty powód.
Zagrożone cele klimatyczne
Zdaniem niektórych polityków niemiecka polityka transportowa musi ulec radykalnej zmianie, jeśli wyznaczone cele klimatyczne mają zostać osiągnięte do 2030 roku.