Obowiązuje od dn.:
01.09.2008
Rodzaj strefy ekologicznej:
Stale obowiązująca, 24 godziny na dobę, 365 dni w roku
Powierzchnia strefy ekologicznej:
Strefa ekologiczna obowiązuje ogólnie w centrum Kopenhagi oraz w dzielnicy Frederiksberg. Aby ułatwić ruch, dla pojazdów komercyjnych oraz pojazdów jadących z portu promowego do Kopenhagi istnieje droga tranzytowa z Nordhavnen przejeżdżająca przez strefę ekologiczną, która nie jest częścią strefy.
Grzywna:
1700 €
Niezbędna plakietka/rejestracja?
tak,rejestracja Dania
Dotkniętych pojazdów i zakazówjazdy:
Pojazdy z silnikiem diesla: minibus (M2), autokar (M3), furgonetka (N1), samochód ciężarowy (N2), samochód ciężarowy (N3)
Samochody dostawcze o masie całkowitej poniżej 3,5 t muszą mieć co najmniej jedną pierwszą rejestrację od dnia 01.01.2007 r. (Euro 4).
Autobusy i ciężarówki muszą mieć co najmniej jedną rejestrację wstępną od 01.10.2009 (Euro 5).
Każdy pojazd z powyższej daty jest automatycznie rejestrowany i porównywany z centralnym rejestrem pojazdów w danym kraju.
Jeżeli furgonetka została zarejestrowana przed 2007 r. lub autobus/ samochód ciężarowy przed październikiem 2009 r. i posiada odpowiedni filtr cząstek stałych (PM), rejestracja musi być przeprowadzona ręcznie.
Wyjątki:
Lekarz, pojazd niepełnosprawny, straż pożarna, karetka pogotowia, wojsko, zabytkowe samochody starsze niż 30 lat, policja
Kopenhaga
Czy potrzebuję plakietki lub rejestracji?
Od 1 lipca 2020 r. każdy zainteresowany pojazd wymaga ważnej duńskiej rejestracji, aby wjechać do strefy niskiej emisji. W przeciwnym razie należy się spodziewać grzywny w wysokości do 1 700 euro. Przed 01.07.2020 EcoSticker był jeszcze obowiązkowy.
Jak rozpoznać strefę ekologiczną?
Początek i koniec stref środowiskowych są oznaczone znakami. Pokazuje to czerwone kółko jako znak zakazu, z wyjątkiem "pojazdów przyjaznych dla środowiska". Słowo "strefa środowiskowa" jest nadal pisane na dole. Kto dokładnie może wejść lub nie, nie jest wskazany przez znak wejścia.
W naszej aplikacji Green-Zones wyświetliliśmy szczegółową mapę każdej strefy ekologicznej. Dzięki temu można łatwo dostrzec granice i uniknąć kar.
Dobrze wiedzieć...
Wszystkie aktualne zakazy jazdy i dalsze informacje są dostępne w naszej aplikacji Green-Zones.
Norweskie strefy niskiej emisji - wyjaśnienie
Norwegia posiada dwie strefy środowiskowe. Od 2025 r. kraj nie chce dopuścić żadnych nowych samochodów spalinowych. Może to nawet nie być konieczne, ponieważ nie przewiduje się dodawania samochodów spalinowych już około 2022 r., jeżeli sprzedaż samochodów elektrycznych będzie się utrzymywać na dotychczasowym poziomie.
Nowe zakazy jazdy z silnikiem diesla w Niemczech?!
Niemcy są na dobrej drodze. Można by pomyśleć. Ponieważ krajowi udało się prawie wszędzie dotrzymać wartości dopuszczalnych dla pyłu zawieszonego i tlenku azotu. Jednak nowe limity WHO mogą oznaczać, że w setkach miast i regionów zostaną wprowadzone zakazy jazdy dla pojazdów napędzanych benzyną i olejem napędowym oraz nowe strefy ekologiczne.
Złe powietrze w Europie
Zanieczyszczenie powietrza ma negatywny wpływ na zdrowie na całym świecie. Szacuje się, że łącznie do 4,2 mln osób umiera przedwcześnie z powodu zanieczyszczenia środowiska w miastach. Również w Europie wartości graniczne są przekraczane w wielu krajach.
Motocykle nie są już mile widziane
Motocykliści mają utrudnione zadanie: coraz więcej miast nie chce wpuszczać starych silników spalinowych. Do tego dochodzi hałas, z jakim w wielu miejscach jeżdżący mężczyźni i kobiety stają się niepopularni. Ankieta przeprowadzona wśród kierowców sugeruje, że w przyszłości będzie coraz mniej motocykli.
Międzynarodowy Dzień bez Samochodu
W najbliższą środę, 22 września, w 46 krajach i w ponad 2000 gminach znów nadejdzie ten czas: Dzień bez samochodu będzie obchodzony w ramach Tygodnia Mobilności. W tym dniu ludzie apelują do kierowców samochodów, aby zostawili swoje auta i poruszali się rowerami lub komunikacją miejską.
Szwajcarska Strefa Niskiej Emisji - wyjaśnienie
Szwajcaria musi również radzić sobie z zanieczyszczeniem powietrza. Nie musi ona jednak spełniać specyfikacji UE. Zamiast tego uznała za wiążącą znacznie surowszą wartość graniczną dla pyłu zawieszonego. W Szwajcarii nie obowiązuje europejska norma 40 µg/m³, lecz 30 µg/m³, która musi być przestrzegana. Ponieważ nie zawsze się to udaje, w Genewie i okolicznych miastach Carouge, Cologny, Lancy i Vernier utworzono strefę środowiskową.
Strefy niskiej emisji zapewniają czyste powietrze również w pomieszczeniach zamkniętych
Złe powietrze jest przyczyną prawie 13.000 przedwczesnych zgonów rocznie w samych Niemczech. Kraj ten ma jedno z najwyższych stężeń tlenku azotu w UE. Dotyczy to nie tylko dużych miast, ale także wielu średnich i małych miejscowości. Niemcy próbują opanować sytuację poprzez wprowadzenie stref ekologicznych, zakazu jazdy z silnikiem diesla i pasów ekologicznych.
Opłaty za wjazd do niemieckich miast?
Takie rozwiązanie istnieje już w wielu krajach europejskich: w Norwegii, Wielkiej Brytanii, Szwecji i we Włoszech opłata za wjazd do centrum już przyczynia się do zmniejszenia natężenia ruchu i zwiększenia dochodów w niektórych miastach. Eksperci ds. transportu domagają się wprowadzenia myta również w niemieckich miastach.
Republika Czeska przeciwko samochodom elektrycznym
Plan UE, aby drastycznie zmniejszyć udział samochodów spalinowych w Europie nie wszystkim się podoba. Premier Republiki Czeskiej ogłosił, że będzie głosował przeciwko zakazowi sprzedaży samochodów napędzanych paliwami kopalnymi. Może to zagrozić harmonogramowi prac UE, ponieważ wszystkie 27 państw musiałoby wyrazić zgodę na wprowadzenie zakazu.
Oszustwa na stacjach ładowania?
Stacje ładowania, niezależnie od tego, czy ładują się szybko czy dłużej, nie powinny pobierać więcej energii elektrycznej niż otrzymuje konsument. Jest to jednak zbyt częste zjawisko, ponieważ wiele stacji ładowania nie jest skalibrowanych.