Obowiązuje od dn.:
01.09.2008
Rodzaj strefy ekologicznej:
Stale obowiązująca, 24 godziny na dobę, 365 dni w roku
Powierzchnia strefy ekologicznej:
Strefa ekologiczna obowiązuje ogólnie w centrum Kopenhagi oraz w dzielnicy Frederiksberg. Aby ułatwić ruch, dla pojazdów komercyjnych oraz pojazdów jadących z portu promowego do Kopenhagi istnieje droga tranzytowa z Nordhavnen przejeżdżająca przez strefę ekologiczną, która nie jest częścią strefy.
Grzywna:
1700 €
Niezbędna plakietka/rejestracja?
tak,rejestracja Dania
Dotkniętych pojazdów i zakazówjazdy:
Pojazdy z silnikiem diesla: minibus (M2), autokar (M3), furgonetka (N1), samochód ciężarowy (N2), samochód ciężarowy (N3)
Samochody dostawcze o masie całkowitej poniżej 3,5 t muszą mieć co najmniej jedną pierwszą rejestrację od dnia 01.01.2007 r. (Euro 4).
Autobusy i ciężarówki muszą mieć co najmniej jedną rejestrację wstępną od 01.10.2009 (Euro 5).
Każdy pojazd z powyższej daty jest automatycznie rejestrowany i porównywany z centralnym rejestrem pojazdów w danym kraju.
Jeżeli furgonetka została zarejestrowana przed 2007 r. lub autobus/ samochód ciężarowy przed październikiem 2009 r. i posiada odpowiedni filtr cząstek stałych (PM), rejestracja musi być przeprowadzona ręcznie.
Wyjątki:
Lekarz, pojazd niepełnosprawny, straż pożarna, karetka pogotowia, wojsko, zabytkowe samochody starsze niż 30 lat, policja
Kopenhaga
Czy potrzebuję plakietki lub rejestracji?
Od 1 lipca 2020 r. każdy zainteresowany pojazd wymaga ważnej duńskiej rejestracji, aby wjechać do strefy niskiej emisji. W przeciwnym razie należy się spodziewać grzywny w wysokości do 1 700 euro. Przed 01.07.2020 EcoSticker był jeszcze obowiązkowy.
Jak rozpoznać strefę ekologiczną?
Początek i koniec stref środowiskowych są oznaczone znakami. Pokazuje to czerwone kółko jako znak zakazu, z wyjątkiem "pojazdów przyjaznych dla środowiska". Słowo "strefa środowiskowa" jest nadal pisane na dole. Kto dokładnie może wejść lub nie, nie jest wskazany przez znak wejścia.
W naszej aplikacji Green-Zones wyświetliliśmy szczegółową mapę każdej strefy ekologicznej. Dzięki temu można łatwo dostrzec granice i uniknąć kar.
Dobrze wiedzieć...
Wszystkie aktualne zakazy jazdy i dalsze informacje są dostępne w naszej aplikacji Green-Zones.
Niderlandzkie przedsiębiorstwa transportu wstrząsów
Holandia bardzo zaostrza przepisy dotyczące stref ekologicznych od 2025 roku. W co najmniej 14 strefach ekologicznych nie będzie można używać samochodów dostawczych i ciężarowych z silnikami spalinowymi. Dozwolone będą jedynie pojazdy o napędzie czysto elektrycznym.
Wkrótce strefy ekologiczne w Luksemburgu?
Pomimo atrakcyjnych ofert, takich jak darmowy transport publiczny, kraj ten zmaga się ze zwiększonym zanieczyszczeniem tlenkami azotu pochodzącymi ze starych pojazdów z silnikiem diesla. Zakaz prowadzenia pojazdów jest nieuchronny.
Zakaz prowadzenia pojazdów w Darmstadt utrzymany
Powietrze w Niemczech jest coraz czystsze. Tak jest również w Darmstadt. Pomimo poprawy poziomu tlenków azotu, jednak miasto trzyma się swoich zakazów jazdy dla starszych pojazdów z silnikami diesla i benzynowymi.
Niemiecka sieć ładowania w kryzysie
Ustawa przyjęta przez niemiecki rząd ma na celu zapewnienie lepszej infrastruktury stacji szybkiego ładowania, dzięki czemu przejście na samochody elektryczne stanie się bardziej atrakcyjne. Mimo planowanych miliardowych inwestycji, krytycy nie są przekonani.
Zanieczyszczenie powietrza w przestrzeni kosmicznej
Strefy ekologiczne i zakazy prowadzenia pojazdów są wynikiem zanieczyszczenia powietrza w wielu krajach na Ziemi. Jednak naukowcy wykorzystują wskaźniki takie jak dwutlenek azotu również do innych celów - na przykład do badania przestrzeni kosmicznej i poszukiwania dowodów na istnienie życia pozaziemskiego.
Francja: Koniec silnika spalinowego
Nowy pakiet klimatyczny mocno uderza w stare diesle i samochody benzynowe. Do końca 2024 roku wszystkie większe miasta we Francji będą musiały utworzyć stałą strefę ekologiczną o ściśle określonych zasadach. W dłuższej perspektywie czasowej zakazana zostanie również sprzedaż samochodów spalinowych. Równocześnie ma powstać więcej pasów ekologicznych, aby promować e-mobilność.
E-busy zawodzą na mrozie
Lodowate temperatury w Berlinie powodują problemy dla e-busów. Te w ostatnich dniach coraz częściej oddają ducha, choć według producenta baterie powinny wytrzymać zimno. Autobusy musiały zostać zastąpione przez autobusy z silnikiem diesla.
Stare diesle zanieczyszczają Mediolan
W dużych włoskich miastach poziom tlenku azotu w ubiegłym roku był wyraźnie zbyt wysoki, pomimo blokady. Taki wniosek zawarła organizacja ekologiczna Legambiente w swoim sprawozdaniu rocznym. Wzywa się w nim do natychmiastowego zablokowania pojazdów z silnikiem wysokoprężnym do Euro 5.
Kabel ładujący adé
Ładowanie samochodów elektrycznych ma zostać zrewolucjonizowane dzięki ładowaniu indukcyjnemu podczas jazdy. Naukowcy z TU Braunschweig badają to w ramach projektu "eCharge". Jednak technologia ta wciąż wydaje się być czymś z przyszłości - ładowanie indukcyjne jest wciąż w powijakach.
Obywatele mierzą drobny pył
W Marsylii rozdano mieszkańcom 2000 przenośnych urządzeń pomiarowych do pomiaru zanieczyszczenia powietrza w metropolii. Celem jest uzyskanie bardziej precyzyjnych informacji na temat poprawy jakości powietrza i skuteczności strefy ekologicznej w mieście nad Morzem Śródziemnym.