Obowiązuje od dn.:
01.09.2008
Rodzaj strefy ekologicznej:
Stale obowiązująca, 24 godziny na dobę, 365 dni w roku
Powierzchnia strefy ekologicznej:
Strefa ekologiczna obowiązuje ogólnie w centrum Kopenhagi oraz w dzielnicy Frederiksberg. Aby ułatwić ruch, dla pojazdów komercyjnych oraz pojazdów jadących z portu promowego do Kopenhagi istnieje droga tranzytowa z Nordhavnen przejeżdżająca przez strefę ekologiczną, która nie jest częścią strefy.
Grzywna:
1700 €
Niezbędna plakietka/rejestracja?
tak,rejestracja Dania
Dotkniętych pojazdów i zakazówjazdy:
Pojazdy z silnikiem diesla: minibus (M2), autokar (M3), furgonetka (N1), samochód ciężarowy (N2), samochód ciężarowy (N3)
Samochody dostawcze o masie całkowitej poniżej 3,5 t muszą mieć co najmniej jedną pierwszą rejestrację od dnia 01.01.2007 r. (Euro 4).
Autobusy i ciężarówki muszą mieć co najmniej jedną rejestrację wstępną od 01.10.2009 (Euro 5).
Każdy pojazd z powyższej daty jest automatycznie rejestrowany i porównywany z centralnym rejestrem pojazdów w danym kraju.
Jeżeli furgonetka została zarejestrowana przed 2007 r. lub autobus/ samochód ciężarowy przed październikiem 2009 r. i posiada odpowiedni filtr cząstek stałych (PM), rejestracja musi być przeprowadzona ręcznie.
Wyjątki:
Lekarz, pojazd niepełnosprawny, straż pożarna, karetka pogotowia, wojsko, zabytkowe samochody starsze niż 30 lat, policja
Kopenhaga
Czy potrzebuję plakietki lub rejestracji?
Od 1 lipca 2020 r. każdy zainteresowany pojazd wymaga ważnej duńskiej rejestracji, aby wjechać do strefy niskiej emisji. W przeciwnym razie należy się spodziewać grzywny w wysokości do 1 700 euro. Przed 01.07.2020 EcoSticker był jeszcze obowiązkowy.
Jak rozpoznać strefę ekologiczną?
Początek i koniec stref środowiskowych są oznaczone znakami. Pokazuje to czerwone kółko jako znak zakazu, z wyjątkiem "pojazdów przyjaznych dla środowiska". Słowo "strefa środowiskowa" jest nadal pisane na dole. Kto dokładnie może wejść lub nie, nie jest wskazany przez znak wejścia.
W naszej aplikacji Green-Zones wyświetliliśmy szczegółową mapę każdej strefy ekologicznej. Dzięki temu można łatwo dostrzec granice i uniknąć kar.
Dobrze wiedzieć...
Wszystkie aktualne zakazy jazdy i dalsze informacje są dostępne w naszej aplikacji Green-Zones.
Obywatele mierzą drobny pył
W Marsylii rozdano mieszkańcom 2000 przenośnych urządzeń pomiarowych do pomiaru zanieczyszczenia powietrza w metropolii. Celem jest uzyskanie bardziej precyzyjnych informacji na temat poprawy jakości powietrza i skuteczności strefy ekologicznej w mieście nad Morzem Śródziemnym.
Rewolucyjny wynalazek
Nowy wynalazek może zrewolucjonizować jazdę na wodorze. Dotychczasowe napędy wodorowe nie są praktyczne, zwłaszcza w przypadku małych pojazdów. Tak zwana Powerpaste rozwiązuje problem przestrzeni i może wkrótce zapewnić czyste miasta jako napęd dla pojazdów elektrycznych z ogniwami paliwowymi.
Francja ponosi porażkę w walce o klimat
Krajowi grozi 100 mln euro kary za nadmierne zanieczyszczenie powietrza. Dwumiesięczny termin wyznaczony przez Komisję Europejską na zmniejszenie zanieczyszczenia tlenkami azotu minął wczoraj bez powodzenia. W tym samym czasie francuski sąd orzekł, że państwo ponosi częściową winę za szkody klimatyczne w kraju.
Strefa ekologiczna dla złego powietrza morskiego
Sytuacja kierowców we Francji staje się coraz bardziej zagmatwana. Teraz także Bordeaux ma otrzymać tymczasową strefę ekologiczną. W mieście nad morzem, jednak to nie tylko ruch drogowy powoduje wysokie zanieczyszczenie cząstek stałych. Morze również przyczynia się do szczytowego poziomu zanieczyszczenia powietrza.
Zanieczyszczenie powietrza: zagrożenie dla zdrowia nr 1
Około 4,2 miliona zgonów rocznie sprawia, że żaden inny problem środowiskowy nie zabija ludzi na całym świecie tak często jak zanieczyszczenie powietrza. Pył zawieszony, tlenki azotu i ozon oddziałują na organizm ludzki na wiele różnych sposobów i mogą powodować poważne problemy fizyczne i psychiczne.
Strefy ekologiczne: Odroczenie nie oznacza zaniechania
Wiele z zaostrzonych przepisów w europejskich strefach ekologicznych nie zostanie wprowadzonych w tym roku zgodnie z planem. Pandemia Corony przeniosła polityczną uwagę na inne sprawy. Ponadto w wielu miejscach wartości graniczne były przestrzegane. Jednak po wybuchu pandemii wprowadzenie bardziej rygorystycznych przepisów prawdopodobnie uderzy z całą mocą w europejskich kierowców.
E-samochody jako ratownik klimatu?
Nadzieja związana z samochodami elektrycznymi jest wielka: pozostać mobilnym bez szkody dla środowiska lub zdrowia innych. Ale czy samochód elektryczny może spełnić swoje obietnice? Sceptycyzm wzrasta. Oto przegląd.
Czy e-paliwa mogą uratować silniki spalinowe?
Nowa norma Euro 7 skutecznie zakaże stosowania silników spalinowych od 2025 roku. Syntetyczne paliwo, które jest przyjazne dla klimatu, a jednocześnie może być stosowane w silnikach spalinowych, ma uratować tradycyjny silnik. Ale produkcja i koszty stwarzają problemy.
Do 2040 r. tylko ciężarówki o zerowej emisji
Przemysł ciężarowy krytykuje cele UE jako zbyt łagodne. Oni sami chcą wprowadzić 200 000 bezemisyjnych ciężarówek na drogi do 2030 roku i wzywają do zaostrzenia przepisów dotyczących ciężarówek z silnikiem diesla. Cele są ambitne, ale możliwe do osiągnięcia z pomocą UE, ale UE zawodzi przemysł.
USA planuje e-samochodową rewolucję
Nowy prezydent USA ogłosił nową erę dla amerykańskich producentów samochodów. Jest on w pełni zaangażowany w przejście na samochody elektryczne. Jednak w przeciwieństwie do UE nie chce tego zainicjować zakazami jazdy dla silników spalinowych, ale raczej promować e-samochody poprzez dotacje i zachęty.